Концепт состоит из универсального шасси, в которое встроен блок батарей, и двух модулей: пассажирского и грузового. Первый рассчитан на 12 мест, а второй обеспечивает 10 кубических метров пространства для перевозки груза. Переоборудовать автомобиль из грузового в пассажирский можно за две минуты.

Фургоны будущего должны передвигаться автономно в одной объединенной сети. Контролировать ее будет некая ИТ-система, подробностей о которой Mercedes не представила. Кратко очерчен лишь функционал: операторы с ее помощью смогут оценивать эффективность, менять маршруты, получать любую информацию о статусе маршрута. При этом ПО умеет автоматически перестраивать маршруты с учетом пробок. Все эти меры нацелены на максимальную экономию.

В пассажирском режиме фургон Vision Urbanetic можно вызвать с помощью приложения.

«Наш концепт подчеркивает: мы не хотим ждать и смотреть, что произойдет в следующий момент. Мы сами хотим как можно быстрее начать фазу беспилотного вождения», — говорит глава грузового дивизиона Mercedes-Benz Фолькер Морнхинвег.

Ранее именно для этого Daimler начал масштабный процесс реорганизации.

Даты выхода первых партий коммерческого транспорта будущего Морнхинвег обещал назвать в ходе презентации на выставке коммерческого транспорта 20 сентября.

Некоторые вопросы вызвал дизайн концепта. The Verge прямо называет грузовик страшным и не стесняется сравнивать его с нелепым кроссовком. Компанию обвиняют в том, что она слишком увлеклась футуристическими акцентами, не заметив, что цельный образ вышел странным. Журналист Bloomberg Том Рэндэлл написал: «Вот, что может получиться, если тостер забеременеет Chrysler PT Cruiser».

Впрочем, к моменту выпуска дизайн серийной версии может стать более сдержанным и функциональным.

Над похожими концептами для бизнес-клиентов работают и конкуренты: это, например, Toyota E-Palette и Volkswagen Sedric.