Pearl 10X — самый молодой представитель семейства турбовентиляторных двигателей Pearl с тягой 2000 Н*м. Центральный элемент Advance 2, в сочетании с выскопроизводительной системой низкого давления компания называет самой передовой разработкой для бизнес-джетов. По сравнению с предыдущими поколениями Pearl, 10X эффективнее на 5%, вдобавок тише и чище.

Испытания на полигоне в штате Аризона (США) продлятся до середины года, пишет IE. За каждый полет специалисты компании будут собирать до 20 гигабайт данных.

На испытательном самолете Boeing 747-200, принадлежащем Rolls-Royce, обычно ставят четыре двигателя для обеспечения безопасности полетов. Один из них — тестовый, остальные уже проверенные. В этот раз двигателей будет пять: помимо Pearl 10X один Trent 1000 и три RB211. Все производства Rolls-Royce. Trent 1000 славится экономичностью и надежностью, RB211 — заслуженный турбовентиляторный двигатель, эксплуатация которого началась более полувека назад.

По мнению команды инженеров, проводящих испытания, такое сочетание обеспечит наилучшие результаты и поможет изучить поведение Pearl 10X в самых сложных условиях, которые невозможно проверить на стенде, где двигатель уже провел 2300 часов.

Rolls-Royce внедряет новаторские решения для авиационных двигателей, позволяющие им работать на водороде, в том числе на самом энергетически затратном этапе полета — во время взлета. Технология была успешно протестирована на двигателе Pearl 700 для самолёта Gulfstream G700.